軸承系統是防爆電機非常關(guān)鍵的工作系統，當軸承系統出現問(wèn)題時(shí)，軸承會(huì )因為發(fā)熱而出現過(guò)早地磨損、散架等問(wèn)題。軸承是防爆電機產(chǎn)品定位的重要零部件，與其他零部件關(guān)聯(lián)，保證了電機產(chǎn)品轉子部分在徑向和軸向的相對位置符合要求。

     當軸承系統出現問(wèn)題時(shí)，前兆性的表象為雜音或發(fā)熱，機械性的故障一般先表現為雜音，繼而開(kāi)始發(fā)熱，再后來(lái)就會(huì )發(fā)展為軸承的磨損，具體表象為雜音加大，甚至出現軸承散架、電機抱軸、繞組燒毀等更嚴重的問(wèn)題。

    導致軸承發(fā)熱和損毀的原因為哪些？

     （1）裝配、使用因素。去過(guò)軸承制造廠(chǎng)的人都清楚，軸承制造過(guò)程控制特別嚴格，特別是好一些的軸承廠(chǎng)家，軸承的關(guān)鍵工序在一個(gè)非常清潔的環(huán)境中進(jìn)行；而在電機裝配及后期使用和維護環(huán)節，有些時(shí)候很不盡如人意：如裝配過(guò)程中，環(huán)境不好對軸承本身的污染，潤滑油（或潤滑脂）中混入雜質(zhì)（顆粒、其他油類(lèi)、水等），裝配過(guò)程中對軸承的磕碰，軸承裝配過(guò)程中非正常的受力等，都會(huì )導致軸承在短時(shí)間內出現問(wèn)題。在使用環(huán)節，如果將電機置于潮濕或更嚴酷的環(huán)境中，軸承可能會(huì )生銹，這對于軸承系統也是致使的問(wèn)題。

    關(guān)于軸承系統，還有一個(gè)問(wèn)題是軸承內蓋與軸承外蓋部位的密封，也就是我們所說(shuō)的密封油槽加工的規范性，加工不規范、或軸承內外蓋的直徑正超差時(shí)，也容易出現異物進(jìn)入軸承導致故障。

     （2）軸承徑向配合不合理導致的問(wèn)題。對于任何軸承產(chǎn)品，都存在初始游隙和工作游隙，軸承一旦被安裝，特別是防爆電機運行時(shí)，軸承的游隙就是工作游隙，只有工作游隙的正常的范圍內，軸承方可正常的工作。在實(shí)際中，軸承內圈與軸的配合、軸承外圈與端蓋（或軸承套）軸承室的配合，都直接影響到軸承的工作游隙或相對運行：當軸承處于較緊的夾持狀態(tài)時(shí)，工作游隙會(huì )變小，軸承會(huì )發(fā)熱；同樣，當配合太松時(shí)，又會(huì )發(fā)生軸承的跑圈問(wèn)題。當軸承室尺寸正超差時(shí)，可能會(huì )發(fā)生跑外圈問(wèn)題，即軸承外圈與軸承室發(fā)生周向的相對運動(dòng)，當軸承位直徑負超差時(shí)，軸承又出現跑內圈問(wèn)題，即軸承內圈與軸承位發(fā)生周向的相對運動(dòng)。

     （3）定轉子不同心問(wèn)題導致的別勁問(wèn)題。從理論上分析，當防爆電機的定子與轉子同軸時(shí)，電機運行時(shí)軸承的徑向游隙應該處于比較均勻的狀態(tài)，如果定轉子不同心時(shí)，相當于兩者的中心線(xiàn)不是重合狀態(tài)，而是相交的狀態(tài)，以臥式電機為例，轉子將不平行于底腳面，導致兩端的軸承都受到一個(gè)徑向和軸向的外力，防爆電機運行時(shí)自然會(huì )使軸承非正常工作。 

     良好的潤滑是軸承正常運行的必要條件，對于電機產(chǎn)品，要保證軸承系統正常工作，應從軸承、潤滑脂、關(guān)聯(lián)零部件等多方面入手分析和解決。在前面的話(huà)題中，我們談到了裝配過(guò)程防護、關(guān)聯(lián)零部件公差配合、定轉子同軸度不符合要求導致的問(wèn)題，今天我們重點(diǎn)談潤滑對電機軸承運行情況的影響。

     （4）潤滑脂性能與電機運行工況的匹配關(guān)系。電機技術(shù)條件中會(huì )對電機的標準運行環(huán)境進(jìn)行規定，如環(huán)境溫度、海拔高度等，標準電機選擇潤滑脂時(shí)會(huì )按照該條件進(jìn)行，但對于特殊環(huán)境運行的電機，運行環(huán)境可能比較惡劣，如高溫環(huán)境、低溫環(huán)境等。

     對于特別寒冷的氣候，潤滑脂必須有足夠的耐低溫性能，我個(gè)人曾經(jīng)歷過(guò)一批電機，大冷天電機從庫房提出后，手盤(pán)電機無(wú)法轉動(dòng)，通電運行有明顯噪聲，運行5分鐘左右電機聲音正常。經(jīng)核查電機使用的潤滑脂不符合要求。同樣，對于高溫環(huán)境運行的電機，比如說(shuō)空壓機電機，特別是在溫度較高的南方地區，大多數空壓機電機運行環(huán)境溫度在40度以上，再加上電機的溫升，軸承系統溫度會(huì )很高，普通的潤滑脂會(huì )因為溫度過(guò)高而降解失效，導致軸承潤滑脂流失，而軸承處于非潤滑狀態(tài)，很短時(shí)間內軸承發(fā)熱損毀，嚴重時(shí)導致繞組因電流大、溫度高而燒毀。

     （5）潤滑脂過(guò)多導致的軸承發(fā)熱。從熱傳導的角度分析，軸承運行過(guò)程中也會(huì )產(chǎn)生熱量，其熱量會(huì )通過(guò)關(guān)聯(lián)零部件散發(fā)，當潤滑脂過(guò)多時(shí)，會(huì )堆積在軸承系統內腔，極不利于熱量的散發(fā)。特別是對于內腔較大的軸承系統，該問(wèn)題更為嚴重。我們曾做過(guò)一個(gè)測試，采用紅外儀測試軸承系統溫度，對于溫度相對較高的點(diǎn)進(jìn)行檢查，發(fā)現軸承外蓋部位潤滑脂積存較多，取走后溫度自然下降。

     這就涉及兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是潤滑脂的填充量問(wèn)題，另一個(gè)非常重要的問(wèn)題是軸承關(guān)聯(lián)零部件的設計問(wèn)題，主要涉及擋油盤(pán)和軸承內外蓋。

     （6）軸承系統零部件設計的合理性。不少的電機廠(chǎng)家針對于軸承系統零部件進(jìn)行了改良設計，除我們上期談過(guò)的配合公差外，對于軸承內蓋、軸承外蓋和擋油盤(pán)進(jìn)行了改進(jìn)，以保證軸承運行過(guò)程中適量油脂的循環(huán)，保證軸承潤滑的必要需求，又防止了過(guò)多油脂填充下的阻熱問(wèn)題。

     （7）潤滑脂的定期更換。電機運行時(shí)，按照使用頻度應進(jìn)行潤滑脂的更換，更換過(guò)程應將原脂進(jìn)行清理，并更換相同牌號的脂；對于該問(wèn)題，正常的生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì )標出潤滑脂更換的周期和具體的牌號。